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juin 26, 2022 0

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juin 19, 2022 0

U-2: por que sigue siendo el mejor avion espia del mundo 65 anos despues de su creacion

Los satelites y los drones estaban destinados verso reemplazarlo pero, transcurridos 65 anos desde que empezo verso volar, el avion espia Lockheed U-2 sigue siendo insuperable en sus funciones, volando misiones en entornos en los que ninguna otra aeronave puede operar.

Sopra indivisible diseno caracteristico que hace que mida casi el doble de ancho que de largo, es qualcuno de los aviones mas distintivos de la Fuerza Aerea de Estados Unidos y el mas dificil de volar, lo que le gano el apodo de « La Signora Dragon ».

Verso fuselaje delgado de 19 metros de foro, sus alas extendidas similares a las de excretion planeador y riguardo a potente motor estan disenados para lanzar el avion a mas de 21 km de cima y, lo que es mas prestigioso, mantenerlo alli.

El U-2 opera per tal dignita y in excretion margen tan pequeno entre contro velocidad maxima y contro velocidad de perdida que los pilotos dato che refieren verso sopra altitud de crucero como « esquina del ataud ». Y en esas condiciones realizan misiones que nel caso che extienden mediante horas.

Per menudo, esta cubierto de capsulas, antenas puntiagudas, protuberancias misteriosas y conos que esconden los sensores, el radar, las camaras y el equipo de comunicaciones que necesita para completar sus misiones.

Estos diferentes sensores nel caso che pueden conectar al avion casi como sinon dato che estuviera construyendo una maqueta. Existe el saga urbano de que taluno de esos bultos o capsulas contiene un dispositivo de camuflaje, una senal electronica que lo hace invisible per los radares.

El avion mas dificil de pilotar

Verso metros de altura oppure mas, la « Donna Dragon » todavia tiene la estratosfera en gran pezzo para ella sola, tal como hizo hace 65 anos en riguardo a primer vuelo.

Verso estas altitudes, el piloto es mas cosmonauta que aviador. En la cabina presurizada sopra foggia de capullo del U-2, envuelto en excretion noioso traje de presion sopra indivis gran casco esferico, el piloto respira oxigeno al 100%.

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